Rozpoznání zanesení DPF filtru pomocí diferenčního tlaku 

Rozpoznání zanesení DPF filtru pomocí diferenčního tlaku je jedním z nejpřesnějších způsobů, jak zjistit jeho stav. Diferenční tlak (ΔP) je rozdíl tlaku před a za DPF filtrem a slouží jako indikátor toho, jak moc je filtr zanesený. Zde je podrobný návod, jak to poznat:

1. Jak funguje měření diferenčního tlaku?

• DPF filtr je vybaven tlakovými senzory, které měří tlak:

• Před filtrem (vstupní tlak).

• Za filtrem (výstupní tlak).

• Rozdíl mezi těmito dvěma hodnotami (diferenční tlak) ukazuje, jak moc je filtr zanesený. Čím vyšší je diferenční tlak, tím více je filtr zanesený.

2. Jaké hodnoty diferenčního tlaku jsou normální?

• Normální provoz: Diferenční tlak by se měl pohybovat v rozmezí 10–20 hPa (hektopascalů) při volnoběhu a 20–50 hPa při vyšších otáčkách.

• Varovné hodnoty:

• 50–100 hPa: Filtr je částečně zanesený, ale stále funkční. Je vhodné provést regeneraci.

• Nad 100 hPa: Filtr je silně zanesený a vyžaduje čištění nebo výměnu.

• Nad 200 hPa: Kritické zanesení, které může vést k poškození motoru nebo filtru.

3. Jak zjistit diferenční tlak?

• Diagnostický přístroj: Pomocí diagnostického zařízení (OBD scanner) můžete přečíst hodnoty diferenčního tlaku. Tuto službu obvykle nabízejí servisy.

• Kontrolka DPF: Pokud je diferenční tlak příliš vysoký, rozsvítí se kontrolka DPF na přístrojové desce.

• Manuální měření: V některých případech lze diferenční tlak změřit manuálně pomocí tlakoměru, ale to vyžaduje odborné znalosti a přístup k výfukovému systému.

4. Příznaky vysokého diferenčního tlaku

Pokud není k dispozici diagnostický přístroj, můžete zanesení DPF filtru poznat i podle těchto příznaků:

• Snížení výkonu motoru: Motor ztrácí na síle a špatně akceleruje.

• Zvýšená spotřeba paliva: Zanesený filtr zvyšuje odpor výfukových plynů, což vede k vyšší spotřebě.

• Problémy s regenerací: Pokud se aktivní regenerace nespustí nebo nedokončí, může to znamenat silné zanesení.

• Černý kouř z výfuku: Zanesený filtr může způsobit, že se spaliny nefiltrují správně.

• Kontrolka DPF: Rozsvícení kontrolky DPF je jasným signálem, že je filtr zanesený.

5. Co dělat, když je diferenční tlak příliš vysoký?

• Provést regeneraci:

• Pasivní regenerace: Delší jízda po dálnici (min. 20 minut při vyšších otáčkách).

• Aktivní regenerace: Spuštění procesu regenerace pomocí diagnostického zařízení v servisu.

• Vyčistit DPF filtr:

• Pokud regenerace nepomůže, je nutné filtr vyčistit (např. ultrazvukovým čištěním nebo chemickým čištěním).

• Výměna DPF filtru:

• Pokud je filtr příliš zanesený nebo poškozený, může být nutná jeho výměna.

6. Jak předejít vysokému diferenčnímu tlaku?

• Pravidelné delší jízdy: Alespoň jednou týdně jeďte na delší vzdálenosti (min. 20–30 km po dálnici), aby proběhla pasivní regenerace.

• Kvalitní palivo: Používejte kvalitní dieselové palivo, které produkuje méně sazí.

• Pravidelná údržba: Nechte vozidlo pravidelně kontrolovat v servisu, včetně stavu DPF filtru.

Závěr:

Diferenční tlak je klíčovým ukazatelem stavu DPF filtru. Pokud jsou jeho hodnoty příliš vysoké, znamená to, že filtr je zanesený a vyžaduje regeneraci, čištění nebo výměnu. Pravidelná údržba a správný jízdní režim pomáhají udržet diferenční tlak v normálních mezích a prodloužit životnost filtru.